Dirt simple paving – ストリングライン（水糸）から完全な3Dマシンコントロール ソリューションまで

作成者: Richard Davies

世界中で、飛行機による旅の数は過去70年間で指数関数的に増加しています。Flight 24によると、1日に23万回を超える旅客機が空を飛んでいます。 E. Mazareanu による最近の研究では、2020年の定期便の旅客数は47億2,200万人を超えると予測されています。 2004年よりも約137％増加しています。

特にアラブ首長国連邦（UAE）は急速に飛行機の旅行の重要なハブ空港になり、アブダビとドバイ国際空港の両空港が成長するハブ空港市場をめぐって競争しています。この規模の運用をサポートするために必要なインフラストラクチャのレベルはかなりのものです。最高水準に構築されていることと、メンテナンスが必要な場合の停止時間が制限されていることが重要です。

UAEに拠点を置く建設会社であるAl Nisrs社は、飛行場の建設とインフラストラクチャ支援の世界的リーダーです。同社は急速な成長を遂げており、特に滑走路やエプロンの舗装を含むものなど、複雑な契約を競う場合、テクノロジーへの投資が不可欠であると考えています。同社は以前、アブダビ国際空港、アルマクトゥーム国際空港、シャルジャ国際空港、アルバティーンエグゼクティブ空港、アルフジャイラ国際空港、およびUAE全体の多くの軍用航空基地で主要なUAEのプロジェクトに関与してきました。

従来のストリングライン（水糸）方式から完全な3D舗装ソリューションまで

滑走路や飛行場のエプロンと同じくらい重要なインフラストラクチャを舗装する場合、Al Nisr社は滑走路を許容差5ミリメートル、つまり厚さ、表面の高さのばらつきが 5 mm以下になるようにすることを目指しています。伝統的に、彼らはストリングライン手法（水糸を張る）を利用して、舗装作業でこの精度を達成し、手動で敷設された水糸を地面に杭で打ち込んで、敷設されるアスファルトの厚さとレベルをガイドしていました。 Al Nisr 社のゼネラルマネージャーであるOrwa Alward Zaidan 氏が強調しているように、この文字列の方法は精度と生産性のレベルに影響を与える可能性があります。

「私達は従来、水糸を使用していました。従来手法の場合、生コンのトラックの数を制限しました。トラックを制限することで作業員は水糸を打つことができますが、これは時々問題を引き起こします。コンクリートは夜間に敷設され、現場調査は朝に行われるため、夕方に水糸作業をおこなうと翌朝まで作業が延期されます。水糸も正確でない場合があり、たるみが発生する可能性があります。これは、表面の精度に悪影響を及ぼす可能性があります。従来の方法では、一度に300mしか舗装できませんでした。」

アブダビのエティハド航空が運営する新しい飛行場や軍用飛行場など、いくつかの重要な今後のプロジェクトで、Al Nisr 社は、Hexagon グループである Leica Geosystems の Leica iCON Pave コンクリート舗装 マシンコントロールシステムを導入して、作業の効率と精度を向上させました。同社のエンジニアの1人が英国でシステムを使用しており、そのパフォーマンスに感心し、3Dアスファルト舗装の完全なソリューションであることを理解していたため、同社はすでにLeica Geosystems が使いやすいソリューションであることを知っていました。さらに、Al Nisr 社は過去に Leica TS09 および TPS1200 トータルステーション、Leica Viva GS14 GNSS スマートアンテナなど、Leica Geosystems のさまざまな測量機を使用していました。彼らはこれらの測量機器の使いやすさと信頼性に常に満足していたため、Leica Geosystems のマシンコントロール ソリューションに投資することは理にかなっています。

ストリングレス（水糸なし）舗装で高精度を実現

マシンコントロールシステムは、さまざまなアプリケーションの時間とコストを節約し、舗装アプリケーションで水糸への依存を回避するために使用され、コストを削減しながら、オペレーターと請負業者の作業を容易にします。ストリングレスコンクリート（水糸なし）舗装は、仕上げ面の一貫性と品質も向上させます。

Al Nisr社が導入した Leica iCON Pave コンクリート舗装マシンコントロールシステムは、頑丈で耐衝撃性のある防水コントロールパネル Leica MCP80、Leica iCR80 または TS16 トータルステーション、および 2つの 360°プリズム（MC用）Leica MPR122 でハードウェア構成され、マシンコントロール用ソフトウェア Leica MC1 でソフトウェア構成されています。システムを使用しているとき、Al Nir 社のオペレーターは MC1 のインターフェースが直感的でわかりやすい画面表示であることを理解している為、他の手元の仕事に集中し、要求された精度で迅速に作業を完了することができました。また、クラウドサービス Leica ConX はブラウザ上で、ローカライズされた設計モデル、測量データ、および構築されたデータを視覚化して検証し、現場の生産性の監視および報告するための強力な分析ツールを備えています。 Al Nisr 社 は、この機能が特に役立つと感じました。主任作業員が現場の進行状況をオフィスの快適さから正確に視覚化できるためです。

舗装作業が始まる前に、Leica GS14 GNSS スマートアンテナと Leica Geosystems のトータルステーションソリューションを使用して測量作業をおこないました。Autodesk AutoCAD Civil 3D ソフトウェアを使用して、現場の設計モデルを作成してから、XMLファイルに変換し、それを舗装に直接アップロードしました。Leica iCONstruction Field シミュレーターは、作業が始まる前にすべてが正しいことを確認するために使用されました。舗装のセクションが完了すると、Leica Geosystems GNSS 受信機とオートレベル Leica NA2 を使用して、完成時のチェックが再度実行されました。

Hexagon が提供するさまざまなソフトウェアおよびハードウェアソリューションの容易な統合と相互運用性のおかげで、Al Nisr 社は従来のワークフローからよりデジタル化された建設施工へと移行することができました。

Leica Geosystems による継続的な現場でのサポートとトレーニング

システムの設置は、Leica Geosystems とその地域の販売パートナーである GECO Engineering 社のマシンコントロール専任スタッフによってローカルでサポートされました。 Al Nisr 社のスタッフはトレーニングを必要としていました– Leica Geosystems のスタッフは、システムに慣れていることを確認するために、プロジェクトに関与したエンジニアや他のすべてのスタッフを訪問して対話しました。プロジェクトの間、継続的なサポートも提供されました。

GOMACO 社の GHP2800 と GP2400 のスリップフォームを使用して滑走路とエプロンを敷設するこのシステムは、Al Nisr 社に作業効率化などさまざまなメリットをもたらしました。従来、舗装マシンは一晩で 300メートルの直線距離を走行しましたが、現在は一晩で 900メートルの直線距離、または一晩で約 2000立方メートルの距離の走行を可能にしています。さらに、このテクノロジーにより、測量士の役割がより簡単かつ安全になりました。事務所で作成された舗装パターンと設計モデルは、水糸設置作業をする必要なく、直接、舗装業者にアップロードできます。 クラウドサービス Leica ConX によって提供される可視性の向上のおかげで、すべての関係者がプロジェクトを見て、以前よりも大幅に速く完了すると確信を持って言うことができます。

マシンコントロールを使用することの利点は、主任作業員であるArshad Mahmood 氏曰く､

「すべてが素晴らしい、私たちは本当にシステムが好きです！ UAE では、このシステムは市場をリードするのに役立ちます。これでプロジェクトを見て、はるかに短い時間で完了できると言えます。通常のシステムを使用する場合よりも最大3倍の生産性が見られると思います。」

マシンコントロールにより期待される工期を上回る

当初の工期見込みでは、アブダビ飛行場プロジェクトには最大12か月かかる見込みでしたが、Leica Geosystems のマシンコントロールを使用すると、6か月に短縮できました。 飛行場などの大規模なインフラストラクチャプロジェクトでは、請負業者はペナルティを回避し、他の仕事に移ることができるため、工期の期限内に適切に完了したいと考えています。

Hexagon の幅広い製品とブランドを活用して、Al Nisr 社は UAE の飛行場プロジェクトにおいてマシンコントロールのパイオニアであることを誇りに思っています。 このアプローチにより、会社のパフォーマンスが向上し、評判が向上し、多くの仕事を獲得できるようになります。