Henrik Bergmanin mukana paalutuskoneen ohjaamossa

Kirjoittaja: Arne Forsell

Bergmanin paalutuskoneen tuulilasin oikeassa kulmassa roikkuu monia puunmuotoisia Wunderbaum-ilmanraikastimia Yhdysvaltojen lipun väreissä. Leica Geosystemsin MCP80 3D -koneenohjauspaneeli on asennettu vastakkaiseen vasempaan reunaan. Sen vankka, iskunkestävä ja vesitiivis rakenne sisältää selkeät merkinnät ja suuren kosketusnäytön. Paneeliin kuuluu Leica MC1 -ohjelmisto, joka toimii kaikkien Leica Geosystemsin koneenohjausratkaisujen alustana.

Bergman istuu mukavasti kuljettajan istuimella sukat jaloissaan sekä korvalaput ja tummat aurinkolasit päässään. Koneen näytöt ja ohjausvivut ovat hänen käden ulottuvillaan. Hänen puukenkänsä odottavat suorassa rivissä ohjaamon lattialla. Ohjaamon matto on puhdas ja hyväkuntoinen. Bergmanin työasema suuressa paalutuskoneessa on tunnelmallinen ja mukava.

“Totta kai ohjaamossa tulee olla siistiä ja mukavaa”, Bergman kommentoi ylpeänä hymyillen. “Itse asiassa vietän täällä enemmän aikaa kuin kotona”.

Maapohjan lujitus 700 uudelle huoneistolle

Koneenohjausta käytetään paalutuskoneissa maapohjan lujittamiseksi.

Paalutuskone sijoittaa nostetut betonipaalut maahan kuin jättiläisen sydämenlyönnin tahdissa. Torni on 22 m korkea, kara painaa 5 tonnia ja se laskeutuu 1,2 m korkeudelta. Betonipaalut vaikuttavat maassa lähes haurailta myötäillessään epätasaista maanpintaa.

Ne poimitaan ja nostetaan yksi kerrallaan paalutuskoneen torniin, jossa koneen käyttäjä ohjaa ne taitavasti ohjauskiskoon. Paalu roikkuu koneesta melkein apaattisena ennen kuin se viedään varoen ja tarkoin sijoituskohtaan, joka on ohjelmoitu koneenohjausratkaisuun. Paalun alkuosa uppoaa ensin helposti savipohjaiseen maahan, kitka kuitenkin kasvaa asteittain ja lopuksi otetaan käyttöön vasara.

Toinen paalu kiinnitetään ensimmäisen paalun päälle. Savimaa tärisee ja kahden paalun välissä iskunvaimentimena toimiva puulevy syttyy kitkan seurauksena tuleen. Melutaso on ulkona lähes sietämätön, mutta se ei vaivaa Bergmania koneen ohjaamossa.

“Melu on itse asiassa kovempi oltaessa kauempana paalusta, koska ääni kimpoaa ympäristöstä takaisin suurentaen sen vaikutusta. Ohjaamossa melua ei kuule lainkaan”, kertoo Bergman. Paalutuskoneen käyttäjä istuu mukavasti kuljettajan istuimella tarkkaillen työtoimenpiteitä ohjaamon vasemmalla puolella olevasta MCP80-paneelista.

Bergman työskentelee parhaillaan Tukholman pohjoisosassa sijaitsevan Enköpingin rakennustyömaalla, Älvdansenin asuinalueella. Kunnan tarkoituksena on rakentaa 700 uutta huoneistoa, vanhainkoti sekä esikoulu. Maapohjan lujituksesta sekä paalutuksesta vastaa PEAB Grundläggning. Bergman hoitaa sen paalutuskoneellaan käyttäen Leica iRP3 3D -koneenohjausratkaisua.

Projekti kattaa 214 betonipaalua. Paalutusmalli sekä kaikki projektitiedot ohjelmoidaan Bergmanin koneenohjausratkaisuun. Paalutuskohtien manuaalinen merkintä ei ole enää tarpeen, ja Bergman ohjaa koneen oikeaan paalutuskohtaan näytössä näkyvän paalutusmallin avulla. Ratkaisu tallentaa myös toteumatiedot, mikä helpottaa koneenkäyttäjän päivittäistä työtä. Bergman pystyy koneineen työskentelemään itsenäisemmin, jolloin aika- ja kustannussäästöt ovat huomattavat.

Työhönsä uppoutunut paalutuskoneen käyttäjä

Häränsilmä-näkymä ohjaa käyttäjää sijoittamaan koneen työkalun oikeaan kohtaan.

Jos lisäneuvoa tarvitaan paalutuskoneen koneenohjauksesta käytännön näkökannalta, Henrik Bergman on oikea henkilö vastaamaan. Hän aloitti paalutuskoneiden käytön jo 14 vuotta sitten, jolloin hänen appensa Tommy otti hänet mukaansa paalutustöihin. Bergman työskenteli aikaisemmin kuorma-autonkuljettajana, ja Tommy pyysi häntä mukaansa töihin paalutusyritykseen. Kyseinen yritys kuitenkin lopulta lopetti toimintansa, ja he jäivät kumpikin työttömiksi.

Bergman sai sitten töitä PEAB Grundläggningilta ja hän suositteli Tommya uudelle työnantajalleen. “Loput sitten tiedetäänkin”, sanoo Bergman hymyillen.

Kotikaupungissaan Stora Skedvissa Bergman omistaa tyypillisen ruotsalaisen metsätilan, jossa hän asuu vaimonsa ja kahden lapsensa kanssa. Vapaa-ajallaan hän harrastaa puutöitä sekä kunnostaa kahta vanhaa ajoneuvoaan: yksi Elmia-messuilla palkittu vuoden 1949 Ford ja toinen vuoden 1928 A-Ford. Tarkemmin katsottuna Bergmanin käsivarresta löytyy tatuoituna Hot Rod -auto.

Koneenohjauksen tarjoamat aikasäästöt vedenalaisessa paalutuksessa

Kaksi vuotta sitten PEAB Grundläggning sai vastuulleen Ruotsin Hudiksvallin satamassa toteutettavan projektin. PEAB Grundläggningin paalutuskoneeseen asennettiin tällöin ensimmäistä kertaa Leica Geosystemsin koneenohjausratkaisu. Sittemmin Bergman on tiimeineen ja Junttan-paalutuskoneellaan osallistunut koneenohjausratkaisun kehittämiseen tähtäävään pilottiprojektiin, joka on inspiroinut Bergmania valtavasti.

“Kaikki tiimin jäsenet osallistuivat projektiin ja Leica Geosystems kuunteli mielipiteitämme. Aikaa ja rahaa säästyy huomattavasti, koska mittaajia ei tarvita koko ajan työmaalla. Yhden paalun manuaalinen merkintä voi viedä jopa 20–30 minuuttia. Nykyään paalutamme samassa ajassa viisi paalua”, kertoo Bergman.

Bergman kertoo myös toisesta Tukholman lähellä toteutetusta suurprojektista, jossa Lovönin saari yhdistettiin mannermaahan vesiputkistolla.

“Projektissa vesiputken tueksi veden alle asennettiin kilometrin pituudelta 88 teräsputkea pareittain. Työskennellessämme sukeltajien kanssa huomasimme pian miten paljon aikaa säästyy, kun työskentely onnistui veden alla ilman näkyvyyttä eikä mittaajia tarvinnut odottaa jokaisen paalun kohdalla”.

Leica Geosystemsin koneenohjausratkaisua jo vuosien ajan käyttäneellä Bergmanilla on ainoastaan positiivista sanottavaa.

“En oikeastaan voi toivoa mitään parempaa. Järjestelmä on huippuluokkaa, se optimoi kulut ja ohjelmiston käyttöönotto on helppoa. En ole koskaan kohdannut mitään ongelmia sen käytössä. Leica Geosystems pitää lupauksensa, ja jos PEAB Grundläggning hankkii tulevaisuudessa uuden koneen, se aivan varmasti sisältää Leica iRP3 -ratkaisun”, toteaa Bergman.