Monitorowanie jednego z najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie

Autor: Özgür Avci (Sistem A.S.), Ahmet Selim Boyali (Sistem A.S.), Zafer Ozturk (iGA) & Megan Hansen

Aby zbudować Międzynarodowy Port Lotniczy w Stambule, jeden z najnowszych, największych i najbardziej ruchliwych na świecie, konieczne było przeprowadzenie dużych ilości prac ziemnych przed zbudowaniem pasów startowych z wysokiej jakości materiałów. Aby zapewnić, że pasy startowe będą mogły bezpiecznie służyć przez wiele lat, konieczne było monitorowanie ruchów ziemi w miarę zbliżania się końca budowy. Firma Istanbul Grand Airport Inc.  (iGA), odpowiedzialna za budowę i eksploatację lotniska, wybrała rozwiązanie Leica Geosystems do monitoringu strukturalnego i geotechnicznego, aby zapewnić bezpieczną pracę lotniska i umożliwić interesariuszom podejmowanie krytycznych, świadomych decyzji.

Zapotrzebowanie na transport lotniczy skłania do realizacji historycznego projektu budowlanego w Turcji

Jako ważna brama między Europą, Azją i Afryką dla transportu lotniczego, zapotrzebowanie Stambułu na większą przepustowość ruchu lotniczego stale rosło w ostatnich dekadach. Kiedy zabrakło miejsca na lotnisku Atatürka w Stambule, zaczęto planować budowę nowego Międzynarodowego Portu Lotniczego, który nie tylko będzie mógł pochwalić się większą przepustowością, ale także najnowocześniejszymi technologiami cyfrowymi wspierającymi logistykę i obsługę pasażerów.

Aby zająć się tym projektem od koncepcji, przez budowę, aż do eksploatacji, grupa joint venture, Cengiz - Mapa - Limak - Kolin - Kalyon, utworzyła iGA. W 2018 roku, zaledwie pięć lat po początkowym rozpoczęciu prac nad nowym lotniskiem, otwarto pierwszy terminal, obsługujący trzy niezależne pasy startowe, dwa pomocnicze pasy startowe i ogólną przepustowość 90 milionów pasażerów rocznie. Lotnisko zdobyło już wyróżnienia od międzynarodowych organizacji z branży lotniczej, w tym nagrodę Airports Council International Best Digital Transformation in Europe Award w 2020 roku, wraz z publikacjami podróżniczymi, takimi jak Travel and Leisure, za pozytywne doświadczenia pasażerów.

W chwili obecnej, przy wysokim natężeniu ruchu tranzytowego i towarowego, iGA kontynuuje prace budowlane nad kolejnymi etapami budowy, aby osiągnąć planowaną całkowitą przepustowość 200 mln pasażerów, z dodatkowymi pasami startowymi i terminalami oraz centrum logistyczno-towarowym.

Potrzeba monitorowania: aktywność sejsmiczna i kontynuacja budowy

Jednak w trakcie realizacji tych ostatecznych celów lotnisko musi pozostać w pełni sprawne. Podczas pierwszej fazy projektu zespół budowlany iGA wykopał 750 milionów metrów sześciennych ziemi i przenosił 1 300 000 metrów sześciennych materiału każdego dnia. Chociaż kolejne prace ziemne będą prowadzone na mniejszą skalę, procesy budowlane mogą potencjalnie powodować deformacje, które wpływają na pobliskie pasy startowe, drogi kołowania i asfalt, dlatego też muszą być ściśle monitorowane w celu zapewnienia bezpiecznego, ciągłego funkcjonowania.

Dodatkowo, ponieważ Stambuł położony jest wzdłuż strefy uskoku północnoanatolijskiego, istnieje zwiększona potrzeba wykrywania skutków ewentualnej aktywności sejsmicznej na pasach startowych lotniska oraz zapewnienia szybkich interwencji w zakresie konserwacji i napraw.

Biorąc pod uwagę kilka skomplikowanych i zmiennych czynników, iGA wybrała rozwiązanie Leica Geosystems do dyskretnego, ciągłego monitoringu, który zwiększy bezpieczeństwo i zapewni natychmiastowe dostarczenie danych, nie zakłócając jednocześnie operacji lotniczych. 

Rozwiązanie dla strukturalnego i geodezyjnego monitoringu lotnisk

W trakcie budowy, w celu uzyskania dokładności pozycjonowania, wykorzystano już prawie 100 instrumentów Leica Geosystems, w tym inteligentne anteny Leica GNSS, stacje bazowe, tachimetry i inne. Współpracując z lokalnym przedstawicielem Leica Geosystem - firmą Sistem A.Ş. w zakresie instalacji instrumentów i szkoleń, naturalną decyzją było rozszerzenie współpracy na monitoring.

Na potrzeby projektu monitoringu, firma Sistem A.Ş. stworzyła sieć GNSS wokół pasów startowych, składającą się z 6 wieloczęstotliwościowych odbiorników GNSS  Leica GR30  rejestrujących obserwacje z częstotliwością 20 Hz. Włączona opcja Velocity and Displacement Autonomous Solution Engine (VADASE) była kluczowa dla monitoringu w strefie uskoku. Rejestracja danych z częstotliwością 20 Hz zapewnia dostęp do natychmiastowych informacji o szybkich przemieszczeniach względnych w przypadku trzęsień ziemi oraz monitorowanie stabilności sieci GNSS. Leica GNSS Spider QC został wykorzystany do wizualizacji danych o wysokiej częstotliwości (20 Hz) pochodzących z VADASE.

Dodatkowe 20 jednoczęstotliwościowych odbiorników GMX910 GNSS zostało dodane, aby utworzyć 26 całkowitych punktów monitorowania. GMX910 został wybrany jako ekonomiczny instrument do monitorowania wielu punktów z dokładnością i jakością pomiarów.

W tym rozwiązaniu, obserwacje GNSS są zbierane i przetwarzane przez oprogramowanie Leica GNSS Spider. Oprogramowanie automatycznie oblicza w różnych odstępach czasu linie bazowe pomiędzy 26 punktami pomiarowymi a 3 stacjami referencyjnymi GNSS GR10, które zostały już zainstalowane podczas wcześniejszych pomiarów i prac budowlanych. Wyniki są następnie wprowadzane do bazy danych Leica GeoMoS Monitor i wizualizowane na platformie internetowej Leica GeoMoS Now!

Na bezpiecznej platformie GeoMoS Now! dostępne są różne rodzaje wykresów, które wraz z raportami PDF mogą być automatycznie wysyłane do odbiorców zgodnie z harmonogramem. Jednocześnie, autoryzowani użytkownicy mają dostęp do wizualizacji i raportów w GeoMoS Now! w dowolnym momencie za pomocą przeglądarki.

Skuteczne i dokładne monitorowanie zwiększa bezpieczeństwo ruchu lotniczego.

Taka konfiguracja umożliwia dokładne i wydajne monitorowanie podczas operacji lotniczych. Dzięki wsparciu ze strony Sistem A.Ş. dostępnemu w każdej chwili zdalnie i szybko w terenie, problemy mogą być rozwiązywane szybko, zapewniając, że zakłócenia w pozyskiwaniu danych, analizie i komunikacji są zawsze ograniczone do minimum.

W miarę postępów na drodze do ostatecznego ukończenia budowy lotniska w Stambule w 2028 r., iGA może działać ze spokojem, wiedząc, że najnowocześniejszy sprzęt i oprogramowanie monitorujące zapewniają im i ich interesariuszom informacje, a pasażerom i pracownikom lotniska bezpieczeństwo.

Zainteresowany monitoringiem? Zapraszamy do zapoznania się z kolejnymi studiami przypadków, pokazującymi, jak nasi klienci wykorzystują nasze rozwiązanie do usprawnienia pracy w zakresie monitoringu:

Przykłady wykorzystania monitoringu